德國aventics氣缸直接鏜削在氣缸體內稱為整體式，其強度和剛度均好，能夠承受較大的載荷，這種缸體對材料要求高，成本高。如先把氣缸做成獨立的筒狀部件(即氣缸套)，再把它們放入氣缸內，可以節省成本。因此，氣缸套采用高品質的耐磨材料，可利用價格較低的普通材料制造，從而降低生產成本。與此同時，氣缸套也能被移除，從而方便了維修與更換，并能極大地延長氣缸體的使用壽命。

    德國aventics氣缸套分為干缸套和濕缸套兩種：

    干式氣缸套的特點是套筒進入氣缸體內后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而氣缸體內壁直接接觸，壁厚較薄，一般為1~3mm。其優點是整體式氣缸結構，強度和剛度較好，但加工較為復雜，內外面均需精加工，拆裝不便，散熱差。

    濕式缸套的特點是套筒套在進入氣缸體內之后，它的外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套只在上、下各有一圈地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為5~9mm。其散熱性好，冷卻均勻，加工容易，一般僅需對內表面進行精加工，而與水接觸的外表面無需加工，拆裝方便，但德國aventics濕氣缸套的缺點是強度、剛度均不如干式缸套好，而且容易出現漏水現象。應采取防止泄漏的措施。

    德國aventics的兩種氣缸套各有優缺點，大家可按照需求選擇合適的氣缸套。