NB-IoT解決方案在行業(yè)規模商用應用中得到了持續的驗證，承受住考驗，現在芯片和網(wǎng)絡(luò )問(wèn)題和障礙已經(jīng)得到解決。

       從統計結果來(lái)看，目前的絕大多數問(wèn)題都集中在終端側，因為行業(yè)的定制化需求以及合伙伙伴的能力差異，影響了項目進(jìn)度。為了更好的加強NB-IoT產(chǎn)業(yè)終端的質(zhì)量并規范化話(huà)務(wù)模型，最大化網(wǎng)絡(luò )資源的利用率，希望NB-IoT終端質(zhì)量可以得到國家層面監管，強制檢測，發(fā)放終端入網(wǎng)認證，否則不予入網(wǎng)。還有我們也發(fā)現一些問(wèn)題是由于網(wǎng)絡(luò )干擾等問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化仍然需要，據了解中國電信已全面啟動(dòng)異頻頻率組網(wǎng)調整和網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化攻堅工作，很快將完成網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化改善

       當前有些開(kāi)發(fā)者或者使用者抱怨NB-IoT不如GSM，這個(gè)是對NB-IOT不了解導致的。如果將NB-IoT簡(jiǎn)單理解為GSM使用方法一樣，當成純管道，不做任何業(yè)務(wù)模型適配，這樣不加思考的設計，勢必會(huì )對運營(yíng)商網(wǎng)絡(luò )的接入性能帶來(lái)巨大的沖擊，與之帶來(lái)的是業(yè)務(wù)成功率下降。這些問(wèn)題并不意味著(zhù)NB-IoT技術(shù)本身不行，而是需要行業(yè)開(kāi)發(fā)者基于業(yè)務(wù)模型分析后完成適配開(kāi)發(fā)。

       就拿共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，有廠(chǎng)家設計的單車(chē)使用2G通訊方式，傳統2G的通訊方式在接入網(wǎng)絡(luò )后終端處于長(cháng)連接狀態(tài)，好處是可以增加車(chē)和網(wǎng)絡(luò )消息交互的實(shí)時(shí)性，比如記錄更詳細騎行軌跡，但也帶來(lái)在熱點(diǎn)區域網(wǎng)絡(luò )易擁塞，開(kāi)鎖結費成功率低，用戶(hù)體驗差的問(wèn)題。與此同時(shí)，整車(chē)功耗也大幅上升，單車(chē)必須需要額外配置發(fā)電裝置以及充電電池等設備，這也大幅提高了單車(chē)的成本。

       那么NB-IoT技術(shù)不同于傳統2G的長(cháng)連接設計，采用了消息流的通訊方式，在單車(chē)關(guān)鎖結費時(shí)才通過(guò)NB-IoT發(fā)送即時(shí)消息流至運營(yíng)平臺，且發(fā)送后即刻釋放連接資源，避免長(cháng)時(shí)間占用資源帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò )擁塞，同時(shí)在非業(yè)務(wù)期間處于極低功耗的休眠態(tài)。這樣設計可以大幅降低整車(chē)功耗，僅使用一節較大容量電池，就可以滿(mǎn)足單車(chē)整個(gè)生命周期（一般是2到3年）的使用。同時(shí)，單車(chē)企業(yè)也因此大大降低每輛單車(chē)的成本。

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